{"id":220,"date":"2026-06-03T05:49:26","date_gmt":"2026-06-03T05:49:26","guid":{"rendered":"https:\/\/leaf-chain.com\/?p=220"},"modified":"2026-06-03T07:21:57","modified_gmt":"2026-06-03T07:21:57","slug":"leaf-chain-for-forklift-trucks-the-critical-component-that-keeps-your-mast-moving","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/leaf-chain.com\/sv\/application\/leaf-chain-for-forklift-trucks-the-critical-component-that-keeps-your-mast-moving\/","title":{"rendered":"Bladkedja f\u00f6r gaffeltruckar: Den kritiska komponenten som h\u00e5ller masten i r\u00f6relse"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
Djupdykning i branschen \u00b7 Gaffeltruckteknik<\/div>\n

Bladkedja f\u00f6r gaffeltruckar: Den
Kritisk komponent<\/span> Som h\u00e5ller din mast i r\u00f6relse<\/h2>\n

N\u00e4r en gaffeltruck lyfter en 5-tons pall sex meter upp i luften, b\u00e4r en komponent hela den dynamiska lasten \u2013 l\u00f6vkedjan. Den h\u00e4r guiden unders\u00f6ker varf\u00f6r det \u00e4r ett s\u00e4kerhetskritiskt beslut att specificera r\u00e4tt l\u00f6vkedja f\u00f6r gaffeltruckar, inte en eftertanke vid upphandling.<\/p>\n

F\u00e5 en offert nu \u2192<\/a>
\nGratis teknisk konsultation \u00b7 Leverans i Storbritannien och v\u00e4rlden \u00f6ver<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

Bladkedja f\u00f6r gaffeltruckar<\/span><\/p>\n

\ud83d\udcc5 juni 2026<\/span>
\n\u270d\ufe0f Senior applikationsingenj\u00f6r \u00b7 18+ \u00e5r<\/span>
\n\u23f1 14 minuters l\u00e4sning<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

G\u00e5 in i vilket livligt lager som helst \u2013 ett stort distributionscenter i Birmingham, ett kyllager i Glasgow, en crossdock-anl\u00e4ggning utanf\u00f6r Manchester \u2013 och du hittar gaffeltruckar i centrum f\u00f6r materialhanteringen. Dessa maskiner arbetar med kr\u00e4vande cykler: h\u00f6jning, s\u00e4nkning, f\u00f6rflyttning, lutning, timme efter timme. Varje g\u00e5ng masten utf\u00e4lls b\u00e4r bladkedjan lasten. Varje g\u00e5ng en f\u00f6rare sl\u00e4pper en pall p\u00e5 h\u00f6g h\u00f6jd absorberar bladkedjan st\u00f6ten. Och \u00e4nd\u00e5, trots all den tekniska tankeg\u00e5ng som ligger bakom mastgeometri, hydraulkretsar och motviktsdesign, \u00e4r sj\u00e4lva kedjan rutinm\u00e4ssigt underspecificerad eller ersatt p\u00e5 grund av pris snarare \u00e4n prestanda.<\/p>\n

Efter att ha arbetat direkt med gaffeltruckstillverkare, vagnparksoperat\u00f6rer och underh\u00e5llsingenj\u00f6rer i mer \u00e4n arton \u00e5r har jag sett konsekvenserna av denna underspecificering upprepa sig g\u00e5ng p\u00e5 g\u00e5ng \u2013 och de str\u00e4cker sig fr\u00e5n f\u00f6r tidigt slitage och oplanerade driftstopp till, i v\u00e4rsta fall, katastrofalt masthaveri. Syftet med den h\u00e4r artikeln \u00e4r att r\u00e4tta till det: att f\u00f6rklara exakt vad l\u00f6vkedjor f\u00f6r gaffeltruckar \u00e4r, hur de fungerar, vad material- och tekniska parametrar faktiskt betyder, och hur upphandlings- och teknikteam i Storbritannien kan fatta b\u00e4ttre beslut.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

\"Bladkedja<\/p>\n

EP-bladkedja \u2014 Precisionstillverkad f\u00f6r gaffeltrucksmastsystem<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
Beg\u00e4r din tekniska specifikation<\/div>\n
Specialtillverkad l\u00f6vkedja efter din gaffeltrucks exakta mast- och lastkrav.<\/div>\n<\/div>\n

F\u00e5 en offert \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
<\/div>\n

Vad exakt \u00e4r en l\u00f6vkedja \u2013 och varf\u00f6r dominerar den gaffeltruckdesign?<\/h2>\n<\/div>\n
\n
\n

Bladkedja \u2014 ibland skriven som leafchain eller kallad ISO-beteckningen FL (f\u00f6r \"flat link\") \u2014 \u00e4r en typ av transmissionskedja byggd av sammankopplade metallplattor (blad) sammankopplade med stift och sprintar. Till skillnad fr\u00e5n rullkedja, som \u00e4r konstruerad f\u00f6r kedjehjulsdriven kraft\u00f6verf\u00f6ring, \u00e4r bladkedjan en sp\u00e4nningskomponent: dess enda syfte \u00e4r att b\u00e4ra en last i en rak linje. I en gaffeltruckmast l\u00f6per tv\u00e5 eller flera bladkedjor \u00f6ver fasta trissor (remskivor) och ansluter vagnen till den hydrauliska kolven, vilket omvandlar cylinderns tryck till vertikal vagnr\u00f6relse. Designen \u00e4r elegant enkel, men de inblandade belastningarna \u00e4r allt annat \u00e4n det.<\/p>\n

Den grundl\u00e4ggande f\u00f6rdelen med bladkedjor j\u00e4mf\u00f6rt med st\u00e5lvajer \u2013 det alternativ som anv\u00e4nds i vissa \u00e4ldre konstruktioner \u2013 \u00e4r dess definierade t\u00f6jningsbeteende. Under belastning str\u00e4cks bladkedjorna ut p\u00e5 ett f\u00f6ruts\u00e4gbart och m\u00e4tbart s\u00e4tt. N\u00e4r t\u00f6jningen n\u00e5r en viss procentandel (vanligtvis 2\u20133% \u00f6ver en standardiserad testl\u00e4ngd) \u00e4r detta en v\u00e4letablerad signal om att kedjan har n\u00e5tt slutet av sin livsl\u00e4ngd. Denna f\u00f6ruts\u00e4gbarhet \u00e4r central f\u00f6r planerade underh\u00e5llsprogram och lagstadgade inspektionssystem f\u00f6r gaffeltruckar, inklusive de som kr\u00e4vs enligt LOLER (Lifting Operations and Lifting Equipment Regulations 1998) i Storbritannien.<\/p>\n

Ur ett materialperspektiv tillverkas gaffeltrucksbladkedjor n\u00e4stan uteslutande av legeringsst\u00e5l med h\u00f6g eller medelh\u00f6g kolhalt, d\u00e4r l\u00e4nkplattor vanligtvis v\u00e4rmebehandlas f\u00f6r att uppn\u00e5 h\u00e5rdhetsv\u00e4rden i intervallet 40\u201350 HRC. Stiften, som b\u00e4r lagerbelastningarna mellan plattorna, slipas till sn\u00e4va toleranser och kan induktionsh\u00e4rdas p\u00e5 ytan f\u00f6r att motst\u00e5 slitage samtidigt som de bibeh\u00e5ller en h\u00e5rd k\u00e4rna. Varje millimeter tolerans, varje v\u00e4rmebehandlingscykel och varje specifikation f\u00f6r ytfinish p\u00e5verkar direkt den livsl\u00e4ngd du faktiskt kommer att uppn\u00e5 ute i f\u00e4lt.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

\"Detalj<\/p>\n

Precisionsl\u00e4nkplattor \u2013 h\u00e4rdade, slipade och redo f\u00f6r tung belastning<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
<\/div>\n

Inuti gaffeltrucksmasten: Hur bladkedjan faktiskt fungerar under belastning<\/h2>\n<\/div>\n

\"bladkedja\"Att f\u00f6rst\u00e5 mekaniken inuti en gaffeltrucksmast g\u00f6r det mycket l\u00e4ttare att f\u00f6rst\u00e5 varf\u00f6r kedjevalet \u00e4r s\u00e5 viktigt. En motviktstruck anv\u00e4nder vanligtvis ett duplex- (tv\u00e5st\u00e4lls-) eller triplexmastsystem. I ett simplexmast lyfter en enkelverkande hydraulcylinder vagnen direkt. I ett duplex- eller triplexmast lyfter frilyftscylindern f\u00f6rst den inre mastsektionen i f\u00f6rh\u00e5llande till den yttre, innan en separat fulllyftcylinder lyfter vagnen till full h\u00f6jd. Bladkedjor anv\u00e4nds p\u00e5 flera punkter i denna kinematiska kedja, och de laster de ser \u00e4r inte bara truckens nominella kapacitet.<\/p>\n

Dynamisk belastning \u00e4r en verklighet vid gaffeltrucksdrift som statiska ber\u00e4kningar ofta missar. N\u00e4r en tungt lastad gaffel n\u00e5r toppen av sin r\u00f6relse och hydraulsystemet h\u00e5ller positionen, verkar lasten statisk. Men n\u00e4r trucken accelererar, bromsar eller sv\u00e4nger \u2013 s\u00e4rskilt med en upph\u00f6jd last \u2013 \u00f6kar den effektiva belastningen p\u00e5 kedjan dramatiskt. Branschpraxis kr\u00e4ver att bladkedjor ska vara klassade med en l\u00e4gsta s\u00e4kerhetsfaktor p\u00e5 5:1 \u00f6ver arbetsbelastningsgr\u00e4nsen under statiska f\u00f6rh\u00e5llanden, men de faktiska dynamiska multiplikatorerna som upplevs i snabba lagermilj\u00f6er kan driva upp omedelbara kedjesp\u00e4nningar betydligt h\u00f6gre. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r den publicerade brottbelastningen f\u00f6r en bladkedja inte \u00e4r ett teoretiskt maximum \u2013 det \u00e4r den tekniska v\u00e5ningen fr\u00e5n vilken s\u00e4kerhetsfaktorer ber\u00e4knas.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
5:1<\/div>\n
Minsta s\u00e4kerhetsfaktor<\/div>\n
ISO 4347 statisk arbetsbelastningskrav f\u00f6r gaffeltrucks mastkedjor<\/div>\n<\/div>\n
\n
3%<\/div>\n
Maximal slitstyrka<\/div>\n
Kedjan m\u00e5ste bytas ut n\u00e4r f\u00f6rl\u00e4ngningen n\u00e5r denna tr\u00f6skel \u00f6ver den uppm\u00e4tta l\u00e4ngden.<\/div>\n<\/div>\n
\n
40\u201350<\/div>\n
HRC-plattans h\u00e5rdhet<\/div>\n
V\u00e4rmebehandlade l\u00e4nkplattor uppn\u00e5r detta h\u00e5rdhetsomr\u00e5de f\u00f6r slitage- och utmattningsmotst\u00e5nd<\/div>\n<\/div>\n
\n
BL\/BLL<\/div>\n
ISO-beteckningsserie<\/div>\n
BL = balanserad sn\u00f6rning, BLL = f\u00f6rl\u00e4ngd stift f\u00f6r f\u00e4stpunkter<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
<\/div>\n

Materialkvaliteter, konstruktionstyper och viktiga tekniska parametrar<\/h2>\n<\/div>\n
\n
\n

Materialspecifikationen f\u00f6r en bladkedja \u00e4r den enskilt viktigaste variabeln som styr dess livsl\u00e4ngd. P\u00e5 EP anv\u00e4nder v\u00e5ra gaffeltrucksbladkedjor krom-molybdenlegerat st\u00e5l med medelh\u00f6g kolhalt f\u00f6r l\u00e4nkplattor \u2013 en kvalitet som ger en exceptionell kombination av dragh\u00e5llfasthet, seghet och motst\u00e5ndskraft mot utmattningssprickbildning. D\u00e4r rostfria st\u00e5lvarianter kr\u00e4vs f\u00f6r livsmedelsbearbetningsapplikationer eller l\u00e4kemedelskyllager i Storbritannien, tillverkar vi enligt kvalitet 316L, och accepterar den blygsamma h\u00e5llfasthetsminskningen i utbyte mot korrosionsbest\u00e4ndighet.<\/p>\n

Stiftmaterialen f\u00f6ljer samma filosofi: kolkromst\u00e5l, s\u00e4tth\u00e4rdat till 58\u201362 HRC p\u00e5 ytan f\u00f6r att motst\u00e5 det abrasiva slitage som uppst\u00e5r vid gr\u00e4nssnittet mellan stift och platta under oscillerande belastning. Skillnaden mellan ett slipat stift och ett grovsvarvat stift \u00e4r inte kosmetisk \u2013 under mikroskopet avg\u00f6r ytfinishen direkt tjockleken p\u00e5 sm\u00f6rjfilmen som kan uppr\u00e4tth\u00e5llas, och en tunn eller fr\u00e5nvarande sm\u00f6rjfilm \u00e4r den prim\u00e4ra mekanismen f\u00f6r accelererat kedjeslitage i f\u00e4lt.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

\"Tekniska<\/p>\n

Konstruktion av legerat st\u00e5l \u2014 v\u00e4rmebehandlad f\u00f6r maximal utmattningstid<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
EP-bladkedja \u2014 Tekniska parametrar f\u00f6r gaffeltruckstill\u00e4mpningar<\/caption>\n
Kedjeserien<\/th>\nLutning (mm)<\/th>\nSn\u00f6rningskonfiguration<\/th>\nMinsta brottlast (kN)<\/th>\nTypisk gaffeltruckapplikation<\/th>\nMaterialstandard<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
BL 422<\/td>\n12.70<\/td>\n2 \u00d7 2<\/td>\n38<\/td>\n1,0\u20131,5 ton motvikt<\/td>\nISO 4347 \/ DIN 8152<\/td>\n<\/tr>\n
BL 522<\/td>\n15.875<\/td>\n2 \u00d7 2<\/td>\n56<\/td>\n1,5\u20132,5 ton motvikt<\/td>\nISO 4347 \/ DIN 8152<\/td>\n<\/tr>\n
BL 634<\/td>\n19.05<\/td>\n3 \u00d7 4<\/td>\n148<\/td>\n3,5\u20135,0 t r\u00e4ckvidd\/motvikt<\/td>\nISO 4347 \/ DIN 8152<\/td>\n<\/tr>\n
BL 844<\/td>\n25.40<\/td>\n4 \u00d7 4<\/td>\n280<\/td>\n5,0\u201310,0 ton tung motvikt<\/td>\nISO 4347 \/ DIN 8152<\/td>\n<\/tr>\n
BLL 1044<\/td>\n31.75<\/td>\n4 \u00d7 4 (f\u00f6rl\u00e4ngd stift)<\/td>\n420<\/td>\n10,0\u201316,0 ton tunglyfttruck<\/td>\nISO 4347 \/ DIN 8152<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
<\/div>\n

Var l\u00f6vkedjor presterar: Gaffeltruckapplikationsscenarier inom brittiska industrier<\/h2>\n<\/div>\n

Uttrycket \"gaffeltruck\" t\u00e4cker ett enormt spektrum av utrustningstyper och driftsmilj\u00f6er. En skjutstativtruck som arbetar i ett smalg\u00e5ngsst\u00e4llsystem i ett tredjepartslogistiklager (3PL) i Midlands st\u00e5r inf\u00f6r mycket andra krav p\u00e5 sin bladkedja j\u00e4mf\u00f6rt med en terr\u00e4ngtruck som flyttar st\u00e5lrullar i en hamn i Teesside, eller en pallyftare som man\u00f6vrerar i ett kylt distributionscenter i Yorkshire. Genom att inse dessa skillnader f\u00e5r erfarna ink\u00f6psingenj\u00f6rer och vagnparkschefer konsekvent l\u00e4ngre livsl\u00e4ngd fr\u00e5n sina kedjor.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"Bladkedja<\/p>\n

\n
LAGER & LOGISTIK<\/div>\n

Motviktstruckar \u2014 Allm\u00e4n lagerh\u00e5llning<\/h3>\n

Arbetsh\u00e4sten inom brittisk lagerh\u00e5llning. Bladkedjor i vanliga motviktstruckar har m\u00e5ttliga arbetscykler men gynnas enormt av korrekta sm\u00f6rjscheman. H\u00f6ga truckar \u00f6ver 6 m h\u00f6jd kr\u00e4ver BL 634 eller tyngre specifikation, oavsett nominell lastkapacitet.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"Bladkedja<\/p>\n

\n
LIVSMEDEL OCH KYLF\u00d6RVARING<\/div>\n

Skjutstativtruckar i kylrum och livsmedelsdistribution<\/h3>\n

Kalla milj\u00f6er mellan -25 \u00b0C och +4 \u00b0C accelererar sm\u00f6rjmedlets f\u00f6rtjockning och fr\u00e4mjar kondensdriven korrosion. Varianter av bladkedjor i rostfritt st\u00e5l och livsmedelss\u00e4kra sm\u00f6rjmedel \u00e4r avg\u00f6rande h\u00e4r. Kedjor som arbetar inom denna sektor i Storbritanniens kylkedjen\u00e4tverk kan cykla 300+ g\u00e5nger per skift.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"Bladkedje<\/p>\n

\n
TUNGNINDUSTRI OCH HAMNARE<\/div>\n

Tunga motviktstruckar \u2014 St\u00e5l, Hamnar och Bygg<\/h3>\n

F\u00f6r att hantera laster fr\u00e5n 5 till 16 ton kr\u00e4vs bladkedjor i BLL-serien med f\u00f6rl\u00e4ngda f\u00f6rankringsstift. Verksamheten vid British Steel, Port of Tilbury och liknande tunga platser uts\u00e4tter kedjor f\u00f6r skal-, fukt- och st\u00f6tbelastningar ut\u00f6ver standard LOLER-inspektionsintervall. \u00d6verspecificering inom denna sektor \u00e4r kostnadseffektivt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"Gaffeltruck<\/p>\n

\n
FORDON OCH TILLVERKNING<\/div>\n

Elektriska skjutstativtruckar i JIT-tillverkning<\/h3>\n

Just-in-time-tillverkningslinjer vid brittiska bilfabriker och Tier 1-leverant\u00f6rer kr\u00e4ver tillf\u00f6rlitlighet med noll driftstopp. Valet av bladkedjor h\u00e4r \u00e4r kopplat till planerade underh\u00e5llsf\u00f6nster \u2013 SMED-principer g\u00e4ller f\u00f6r kedjebyte lika mycket som f\u00f6r verktygsbyten. Precisions\u00f6vervakning av f\u00f6rl\u00e4ngning \u00e4r standardpraxis.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
<\/div>\n

Varf\u00f6r EP-bladkedjor \u00f6vertr\u00e4ffar gaffeltruckars livsl\u00e4ngd<\/h2>\n<\/div>\n

Att v\u00e4lja l\u00f6vkedja \u00e4r inte bara en specifikations\u00f6vning \u2013 det \u00e4r ett beslut om total \u00e4gandekostnad, s\u00e4kerhetsrisk och driftskontinuitet. Efter \u00e5ratal av arbete med brittiska gaffeltrucksflottf\u00f6rvaltare \u00e4r det dessa prestandaf\u00f6rdelar som \u00e4r viktigast i praktiken.<\/p>\n

\n
\n
\u2699\ufe0f<\/div>\n
Precisionsslipade stift<\/div>\n

Slipad till Ra \u22640,4 \u00b5m ytj\u00e4mnhet. Bibeh\u00e5ller en t\u00e4ckande sm\u00f6rjfilm under oscillerande belastning, vilket f\u00f6rl\u00e4nger livsl\u00e4ngden f\u00f6r stiftplattlagren med 40\u201360% j\u00e4mf\u00f6rt med grovsvarvade alternativ i likv\u00e4rdiga tester.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udee1\ufe0f<\/div>\n
Kontrollerad v\u00e4rmebehandling<\/div>\n

Kontinuerlig v\u00e4rmebehandling i ugnen med atmosf\u00e4rskontroll. Varje batch testas f\u00f6r h\u00e5rdhet och mikrostruktur\u00f6verensst\u00e4mmelse f\u00f6re leverans. Eliminerar de spr\u00f6da intergranul\u00e4ra strukturerna som orsakar pl\u00f6tsliga utmattningsbrott.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udcd0<\/div>\n
ISO 4347-efterlevnad<\/div>\n

Fullst\u00e4ndig dimensionell och mekanisk \u00f6verensst\u00e4mmelse med ISO 4347 och DIN 8152. St\u00f6der LOLER-dokumentation, CE-m\u00e4rkning av utrustning och inspektionsrapporter fr\u00e5n tredje part \u2013 viktigt f\u00f6r brittiska flottoperat\u00f6rer som hanterar efterlevnadsskyldigheter.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd29<\/div>\n
Anpassade bilagor<\/div>\n

BLL-konfigurationer med f\u00f6rl\u00e4ngda stift, specialanpassade f\u00f6rankrings\u00e4ndbeslag, gaffelkopplingar och specialiserade vagnf\u00e4sten tillverkade enligt kundens ritningar. Ingen MOQ p\u00e5 specialarbete f\u00f6r etablerade kundinnehavare.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83c\udf21\ufe0f<\/div>\n
Brett temperaturomr\u00e5de<\/div>\n

Standardkvalitet: -20\u00b0C till +120\u00b0C. Rostfri kvalitet: -40\u00b0C till +300\u00b0C. H\u00f6gtemperaturversioner f\u00f6r st\u00e5l- och gjuteribearbetning med gaffel vid +200\u00b0C omgivningstemperatur. Verifierad i klimatkammartestprogram, inte bara teoretiska ber\u00e4kningar.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u26a1<\/div>\n
Snabb leverans i Storbritannien<\/div>\n

Standard BL\/BLL-serien h\u00e5lls i lager f\u00f6r leverans samma vecka i Storbritannien. Reservdelsf\u00f6rs\u00f6rjningsst\u00f6d finns tillg\u00e4ngligt f\u00f6r flottchefer som uppr\u00e4tth\u00e5ller schemalagda utbytesprogram p\u00e5 flera platser i England, Skottland och Wales.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
\n

\"EP-bladkedjemontering<\/p>\n

Kompletta mastk\u00e4ttingaggregat levereras med \u00e4ndbeslag<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n

LOLER-efterlevnad och lagstadgad inspektion i Storbritannien<\/h2>\n<\/div>\n

Lyftoperationer och lyftutrustningsf\u00f6rordningar fr\u00e5n 1998 (LOLER) \u00e5l\u00e4gger brittiska arbetsgivare som anv\u00e4nder lyftutrustning specifika r\u00e4ttsliga skyldigheter, och gaffeltruckar faller helt inom till\u00e4mpningsomr\u00e5det. Enligt f\u00f6rordning 9 m\u00e5ste all lyftutrustning \u2013 inklusive kedjorna som \u00e4r integrerade i masten \u2013 noggrant unders\u00f6kas av en kompetent person med intervaller som inte \u00f6verstiger 6 m\u00e5nader f\u00f6r utrustning som anv\u00e4nds f\u00f6r att lyfta personer, eller 12 m\u00e5nader f\u00f6r annan lyftutrustning, s\u00e5vida inte ett skriftligt kontrollprogram anger annat.<\/p>\n

Specifikt f\u00f6r l\u00f6vkedjor inneb\u00e4r en grundlig unders\u00f6kning enligt LOLER att man bed\u00f6mer slitage, t\u00f6jning, korrosion, deformation, sprickbildning i platth\u00e5len samt skicket p\u00e5 f\u00f6rankringsstiftet och \u00e4ndbeslagen. V\u00e5ra kedjor levereras med fullst\u00e4ndiga materialcertifikat och dimensionsinspektionsprotokoll som st\u00f6d f\u00f6r LOLER-dokumentationspaket. F\u00f6r flottoperat\u00f6rer som hanterar \u00f6ver 50 lastbilar p\u00e5 flera platser i Storbritannien \u00e4r denna pappersarbetef\u00f6rm\u00e5ga ingen liten bekv\u00e4mlighet \u2013 det \u00e4r en kritisk leverans f\u00f6r efterlevnad som p\u00e5verkar din f\u00f6rs\u00e4kringsposition och din f\u00f6rm\u00e5ga att visa tillb\u00f6rlig aktsamhet vid en incident.<\/p>\n

\n
\u26a0\ufe0f LOLER Snabbreferens \u2014 Inspektion av gaffeltruckkedjor<\/div>\n